segunda-feira, 22 de março de 2010

A familia Lopes

Dia 14 foi dia de apresentar o BS à familia Lopes, habitual companhia no tempo do Beagle e não só, e que até então não tinha tido oportunidade de conhecer o Blue Seven.

Feitas as habituais apresentações a cargo da Selma, logramos uma pequena saida da Marina do Parque das Nações. Foi1ª vez que o Guilherme aceitou andar de barco, ainda não tinha sequer andado à vela no Blue Seven, isto porque apanhou um susto no Beagle, faz agora um ano.

E como é pequenino o melhor é não forçar e dar tempo ao tempo, esse que cura tudo.

Acompanhamos a regata dos pilotos um pouco, vendo-os a rondar a boia mais a montante e a içar assimétrico no bordo de descida do tejo.

Que inveja que me deu, estava um dia muito bom, vento qb e sol a valer, que nos fez vir todos para o convés, alguns até de manga curta.


Chegamos, mesmo a horas de confeccionar o almoço e de passarmos uma belissima tarde entre amigos.















Os miudos entreteram-se a apanhar peixes de um lago que está mesmo à entrada da marina, pelas contas, seriam ao todo 57 peixes que depois de apanhados com pão, regressaram para o seu lago.


quinta-feira, 18 de março de 2010

Bricolagens no Blue Seven

Quando se adquire alguma duas coisas podem acontecer, ou acertamos 100%, ou ficamos a pensar que alguns detalhes poderiam ter sido feitos de outra forma, de uma outra maneira. O acto de criar qualquer coisa é sempre um processo "conflituoso" pois duas cabeças pensão e pensarão sempre de maneira diferente. Muitas vezes até a mesma cabeça pensa de forma diferente, basta partir de pressupostos diferentes e já está, a conclusão também vai ser diferente. Quanto aos construtores de barcos, estes devem de olhar a tendências e enquadrar as características notáveis de cada barco a essas tendências ou para esse cliente "alvo", indo ao encontro do geral e não do particular. Sendo que será sempre mais fácil criticar que criar!!
De todos os barcos que já possui, todos levaram um constante upgrade, a coisa para mim é inerente ao facto de ter um barco. Desta forma estou constantemente a estudar melhorias e alterações que fazem que passado algum tempo, alguns barcos pouco tempo, já tenham como que uma marca minha.

Por diversas vezes  me passou pela cabeça construir um barco de raiz, e só o não fiz porque, apesar de tudo, gosto ainda mais de velejar que bricolar.

Desta forma, o Blue Seven não fogue à regra e assim que o adquiri comecei logo a congeminar um conjunto de melhorias para o adaptar às minhas necessidades, apesar de já se apresentar muito completo.

No interior

Colocação de iluminação no porão
Foi das coisas que me chamou mais a atênção no inicio, foi a ausencia de iluminação do compartimento do motor, assim foi a 1ª coisa que pensei e instalei. Uma pequena lâmpeda fluorescente, com um interruptor de IP adequado, para ligar e desligar a iluminação assim que se abre o capot do motor ( que integram as escadas de acesso ).










Aplicação de chapa em inox na tampa inferior do logas.
A tampa exterior estava ligeiramente queimada, é natural ver isso noutros Bavaria, basta um pequeno descuido e a tampa vai para a sua posição e se o fogão está ligado o resultado é logo uma chamuscadela.

Quinei uma chapa inox que não sei bem a espessura e depois de abrir os recortes das ferragens de fixação à bancada e ás outras tampas, foi colada com cola Patex e rematada com sicaflex.
A coisa resultou muito bem, parecendo vir de fábrica e já foi ensaiada nas piores condições num dos famosos chás das 5 no tenebroso mar da palha, altura em que quando dei conta a tampa estava para baixo e o lume chegava a ela. Resultado, nada de mais aconteceu e fiquei a pensar que valeu o esforço.










Placard para colocação de dispositivos de segurança  e outros.
Não sei onde o vou colocar, se nas locas exteriores, fixos à parte ( porta ! )que se eleva para dar acesso à loca ou se no interior da loca. Em alternativa existe a possibilidade de o fixar no interior, "escondido" dentro de um armário.
Aceito sugestões !!










Colocação de TFTcom alimentação 220 V e cabo video.
Foi com o intuito de criar algumas condições e incentivo para os rapazitos lá de casa que montei este equipamento, a julgar pelo queixume deveria ter instalado dois !! pois apesar de ter um braço que permite inclinar em todas as direcções é difícil, se não impossível, ficarem os dois a ver em perfeitas condições devido aos reflexos.
Falta a antena TV que penso instalar no verão. Estando no interior tudo pronto para receber o cabo de tv. Em relação ao DVD, está junto à mesa de cartas, sendo um equipamento portátil é fácil de arrumar após utilização.










No Exterior
Suporte à proa para pau de Spy
Após alguns copianços e visitas a barcos similares, mas fundamentalmente estudar qual a melhor posição para a sua correcta utilização e fixação às ferragens e apoios existentes, lá encontrei a forma ideal da "peça".
Foi construído em INOX 316, com protecção para o pau em nylon, que se apresenta como melhor material para maquinar que o teflon. ( a parte branca ) da coisa.
Aproveitei a furação existente do reforço da proa para fixar o acessório e só tive de colocar uma anilha de cerca de 3 mm para compensar a excessiva inclinação que o reforço de proa possui, pois ao introduzir o pau de spy a parte de trás deste batia na zona da loca da ancora.
A seu tempo ( se calhar já amanhã ) irei tirar as medidas para fazer um suporte adequado e retirar a anilha.



Pau de Spy
Em relação ao Pau ed Spy, também invenção caseira , utilizei uma vez mais  um tubo de Inox 316 com duas terminações maquinadas em nylon, que possuem dois furos passantes e por onde "trabalha" a escota.










O que está na calha !!

Sistema de aspiração central.
A coisa parece meia louca, mas quando passar à prática, será leve e bastante util.
Haverá quem pense que mais valia comprar um aspirador sem fios !! e se calhar até tem razão.

Colocação de dois molinetes
O barco já vem preparado de fábrica para esta opção.
A ideia é reenviar a escota da grande para ambos os bordos, tipo German System, dá muito geito para quem quer navegar com tripulação reduzida.

Afinação do carrinho da grande.
Reenvio para o poço dos cabos de afinação do carrinho da grande.

Colocação de antena TV
Vou aproveitar o cabo do VHF como cabo guia e passar um cabo novo para o VHF e um cabo de TV.
A operação vai ser feita no verão quando o barco subir a seco, lá para Outubro.

Colocação de Cooper Coat
Já anteriormente apliquei este tratamento anti-osmose e antifouling e apesar de dar muito trabalho o resultado final é fantástico. 10 anos em que a única coisa que se torna necessário fazer é subir substituir zincos ( que se desgastam muito mais rápidamente ), limpar a jacto de agua e voltar a descer.
Já aprecei o CooperCoat directamente na fábrica ( Inglatera ) necessário para o Bavaria 36 e com a actual valorização da Libra fica em 800 €, entregues em Portugal, preço semelhante só ao antifouling "normal".

Nessa altura conto retirar todos os passa cascos e o lema, afim de aplicar correctamente o CooperCoat.

Instalação de dois cunhos a meia nau.
Também já com local apropriado para instalação, será fácil montar e vem permitir aliviar ios cunhos da proa e da popa.

Muito mais teria para descrever, mas fica para próxima crónica de bricolagem

Por "falar " em crónica de bricolage e que tal um blogge ou coisa do género só com bricolagens naúticas !! Aceitam-se suguestões !!

quarta-feira, 10 de março de 2010

Quando o azul fica castanho

Mais uma saida com o Blue Seven, desta feita para além da tripulação habitual, entenda-se eu e o João, tivemos a presença de um simpático casal que nos acompanhou nesta saida Domingueira.



Aproveitamos os poucos raios de sol que o dia nos reservou e desde logo notamos que o tejo estava castanho, tal a quantidade de lama que as recentes cheias transportam para o leito do rio e que os detritos eram mais que muitos, alguns a bater de forma audivel no casco do Blue Seven.
 
No regresso, com vento de quadrante SSE na ordem dos 10 nós, deu para içar o assimétrico e dar uma bela velejada tejo a cima em direcção à MPN- Marina Parque das Nações, onde como habitalmente fomos recebidos com toda a simpatia e profisionalismo da equipa de marinheiros.